"Tesla" işçiləri şirkətin avtopilotuna etibar etmirlər
Təhqiqat şirkətin avtonom sürücülüyün təhlükəsizliyi ilə bağlı iddialarını şübhə altına alıb, bir "Tesla" işçisi "pul müqabilində belə" robot oxuna girməyəcəyini bildirib.
Reuters tərəfindən aparılan yeni, genişmiqyaslı araşdırma "Tesla"nın Tam Özün-Özünü Sürücü Sisteminin təhlükəsizliyi ilə bağlı iddialarını şübhə altına alıb. Jurnalistlər şirkətin FSD-nin adi sürücülərə nisbətən guya "on qat üstünlüyü" ilə bağlı iddialarının qüsurlu müqayisələrə əsaslandığı və bəzi "Tesla" işçilərinin özlərinin texnologiyaya etibar etmədikləri qənaətinə gəliblər.
Təhqiqat "Tesla"nın keçmiş işçiləri, mühəndisləri və yol təhlükəsizliyi mütəxəssisləri ilə müsahibələrə əsaslanır.
Reuters-in məlumatına görə, "Tesla" öz nəqliyyat vasitələrində hava yastıqlarının açılması ilə bağlı qəzaların sayını ABŞ federal statistikası ilə müqayisə edib. Bu statistikaya ciddi ziyan dəyməsə belə, yedəkləmə tələb edən bütün qəzalar daxildir.
Bu, şirkətin FSD-nin təhlükəsizlik səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə şişirdməsinə səbəb ola bilər. Miçiqan Universitetinin tədqiqatçısı Marko Benedetti daha dəqiq müqayisə apararaq faktiki fərqin təxminən üç dəfə, on dəfə deyil, olduğu qənaətinə gəlib. Lakin, "Tesla" nəqliyyat vasitələrinin yaşı ilə ABŞ-ın orta nəqliyyat vasitələri parkının fərqinə görə bu rəqəm belə tamamilə obyektiv hesab edilə bilməz.
Reuters həmçinin muxtar sürücülük sistemlərini öyrədən Tesla işçilərinin fikirlərinə diqqət yetirib. Doqquz keçmiş məlumat analitikindən yeddisi həyatlarını FSD-yə etibar etməyəcəklərini, bir işçi isə açıq şəkildə "hətta pul müqabilində" "Tesla" robotoksinə girməyəcəyini bildirib.
Keçmiş işçilər çoxsaylı sistem problemlərini təsvir ediblər: təcili yardım nəqliyyat vasitələrinə səhv reaksiyalar, motosikletçilərin yaxınlığında təhlükəli manevrlər, yol işləri zonalarında səhvlər və nəqliyyat vasitələrinin az qala piyadaları vurduğu hallar. Reuters mənbələrinə görə, "Tesla"nın hətta piyadalar və uşaqlarla bağlı təhlükəli vəziyyətlərin videolarını təhlil edən xüsusi "travma qrupu" da var idi.
İstintaq həmçinin iddia edir ki, robotaksilərin istifadəyə verilməsindən əvvəl "Tesla" şirkəti, baş direktor Elon Maskın "Tesla"nın Waymodan fərqli olaraq yerli xəritələşdirmə yanaşmasından istifadə etmədiyini dəfələrlə bildirməsinə baxmayaraq, ətraflı marşrut xəritələri hazırlamışdı. 2024-cü ildə Kiberkabin təqdimatından əvvəl "Tesla" işçiləri həftələrlə müəyyən marşrutlardan məlumat toplamağa sərf etmiş və məlumat analitikləri sistem səhvlərindən qaçınmaq üçün yol infrastrukturunu əl ilə işarələmişdilər.
2025-ci ildə Ostin robotaksilərinin istifadəyə verilməsindən əvvəl də oxşar vəziyyət baş vermişdi. Yüksək vədlərinə baxmayaraq, Tesla hazırda Ostinin dəqiq müəyyən edilmiş ərazisində cəmi 20-yə yaxın robotaksi işlədir və bəzi nəqliyyat vasitələrində hələ də ön oturacaqda sığorta agenti var.
Bu fonda şirkət artan tənzimləyici nəzarətlə üzləşməyə davam edir. ABŞ Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyası Tam Özünüidarəetmə ilə bağlı bir neçə araşdırma aparır. Bundan əlavə, "Tesla" şirkəti əvvəllər Floridada Avtopilotun iştirak etdiyi ölümcül qəza ilə əlaqədar 243 milyon dollar cərimə almışdı.
Elon Maskın "Tesla" avtomobilləri üçün tam muxtariyyətin gələcəyi ilə bağlı davamlı açıqlamalarına baxmayaraq, şirkətin rəsmi veb saytı hələ də xəbərdarlıq edir ki, Tam Özün İdarəetmə Sistemi daimi sürücü nəzarəti tələb edir və avtomobili tam muxtar etmir.
Əziz Mustafa
