Şimali Krım Kanalına zərbələr Rusiyanı çətin vəziyyətə salıb
Son günlər Şimali Krım Kanalına zərbələr Rusiyanı çətin vəziyyətə salıb. Bu kanalın sıradan çıxarılması Krımda Rusiyanən mövcudluğunu faktiki olaraq təhlükə altında qoyacaq və əhalinin köçünü sürətləndirəcək.
Şimali Krım Kanalı onilliklər boyu Krım üçün əsas şirin su mənbəyi olub və işğaldan sonra Rusiya hərbi logistikası üçün də vacib hala gəlib. Dünən bu obyekt yarımadadakı dəmir yolu keçidlərindən birini itirib.
2014-cü ilə qədər Şimali Krım Kanalı Krımın şirin su ehtiyacının 85%-ə qədərini təmin edirdi.
2023-cü ildə Kaxovka Su Elektrik Stansiyasının bombalanmasından sonra kanal vasitəsilə Dnepr suyunun təchizatı dayandırıldı.
Kanal Rusiya qoşunlarının logistikası üçün çox vacibdir.
18 və 19 iyun tarixlərində Müdafiə Qüvvələri Rozdolne və Vladislavovka yaxınlığındakı dəmir yolu körpülərinə zərbələr endirdi.
23 iyun tarixində Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri Rozdolne yaxınlığında Şimali Krım Kanalı üzərindəki körpünün tamamilə dağıldığını bildirdi.
Bu, Sovet dövründə tikilmiş ən böyük hidravlik qurğulardan biridir. Şimali Krım Kanalı Dnepr çayındakı Kaxovka Su Anbarından başlayır və Xerson vilayətindən keçərək işğal olunmuş Krıma daxil olur.
2014-cü ilə qədər kanal Krım yarımadasının şirin su ehtiyacının 85%-ni təmin edirdi. Həm kənd təsərrüfatı torpaqlarının suvarılması, həm də Simferopol, Sevastopol, Feodosiya, Sudak və Kerç yarımadasına su təchizatı üçün istifadə olunurdu.
Krımı işğal etdikdən sonra Ukrayna su təchizatını kəsdi. Rusiya 2022-ci ilin fevral ayında Kaxovka Su Elektrik Stansiyasını ələ keçirdikdən sonra yenidən işə başladı.
Lakin, 2023-cü ilin yayında Kaxovka Su Anbarı bəndinin dağıdılmasından sonra kanaldan Dnepr suyunun axını yenidən kəsildi.
Su təchizatından əlavə, Şimali Krım Kanalı ərazisi həyati hərbi və lojistik əhəmiyyətə malikdir.
Ora Krımda və cənub cəbhəsində Rusiya qoşunlarını təchiz etmək üçün istifadə edilən avtomobil və dəmir yolu keçidləri ilə əhatə olunmuşdur.
Şimali Krım Kanalı 400 km-dən çox uzanır və 10-dan çox dəmir yolu və təxminən 100 avtomobil körpüsü və keçidi var, bunlardan bəziləri Rusiya qoşunları tərəfindən işğal olunmuş Krımdakı qüvvələrini təchiz etmək üçün istifadə olunur.
2026-cı ilin iyun ayında Ukrayna Müdafiə Qüvvələri kanal ətrafındakı nəqliyyat infrastrukturuna zərbələr endirməyə başladı.
Əvvəlcə bir neçə yol körpüsünə hücum edildi və 18 və 19 iyun tarixlərində Ukrayna Müdafiə Qüvvələri Rozdolne və Vladislavovka yaxınlığındakı dəmir yolu körpülərinə zərbələr endirdi. Bu obyektlər işğalçılar tərəfindən yarımadada hərbi logistika üçün istifadə olunurdu. Lakin zərbələr bununla bitmədi.
Çərşənbə axşamı, 23 iyun tarixində Ukrayna Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri Şimali Krım Kanalı üzərindəki dəmir yolu körpüsünün dağıdıldığını elan etdi. Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri qısaca olaraq "Birincisi getdi" şərhini verdi.
Daha sonra qüvvələr körpüyə zərbələrin, xüsusən də onun aşırımının və təmir qatarının görüntülərini yayımladılar.
Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri qeyd edir ki, Rozdolne yaxınlığındakı dəmir yolu körpüsü iki əsas istiqamətdə yüklərin, resursların və hərbi texnikanın hərəkəti üçün nəqliyyat dəhlizinin bir hissəsi idi:
Rusiya ərazisindən Krım vasitəsilə - cənub istiqamətində qoşun qruplaşmasını dəstəkləmək üçün;
yarımadanın içərisində - Krım hərbi infrastrukturunun fəaliyyətini qorumaq üçün. Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri açıqlamasında bildirib ki, "22 iyun gecəsi Xüsusi Əməliyyat Qüvvələrinin dronları körpünü dəqiq zərbələrlə dağıdıb: həm dəmir yolu xətti dağılıb, həm də aşırımlardan biri çöküb".
Eyni zamanda Xüsusi Əməliyyat Qüvvələrinin müqavimət hərəkatının üzvləri əraziyə ixtisaslaşmış dəmir yolu təmiri avadanlıqlarının gəldiyini bildiriblər. Missiyanın ikinci mərhələsi başladı. 23 iyun gecəsi Xüsusi Əməliyyat Qüvvələrinin dronları yenidən həm təmir avadanlıqlarına, həm də körpünün qalıqlarına zərbələr endirib.
Əziz Mustafa
