"Mercedes-AM" 1153 at gücünə malik yeni elektrik krossoverini təqdim etdi

"Mercedes-Benz", AMG GT elektrik kupesinin yolsuzluq versiyası olacaq elektrik krossoveri olan yeni "Mercedes-AMG" GT SUV-ni təqdim etdi.

Yeni model ixtisaslaşmış AMG.EA platformasında qurulub və daha böyük batareya, daha güclü şarj sistemi və təkmilləşdirilmiş asqı ilə təchiz olunacaq. Model gələn yay ABŞ bazarında üç komplektasiya səviyyəsində satışa çıxarılacaq: GT 53, GT 55 və GT 63.

Oxuməni.az xəbər verir ki, bu barədə şirkətin mətbuata açıqlamasında bildirilib.

AMG GT SUV-nin xarici görünüşü ulduz formalı gündüz işıqları ilə əhatə olunmuş geniş radiator barmaqlığına, alovlu təkər tağlarına və maili fastback damına malikdir. GT 55 və GT 63 aktiv arxa spoylerə malik olacaq. Arxa hissədə dörd qapılı AMG GT-nin dizaynını əks etdirən altı dairəvi arxa işıq olacaq. Çərçivəsiz yan pəncərələr kupeyə bənzər silueti vurğulayır.

İnteryerdə sürücüyə baxan 14 düymlük mərkəzi sensor ekran və 10,2 düymlük rəqəmsal cihaz paneli olacaq. Ön sərnişin üçün əlavə 14 düymlük ekran əlavə ödənişlə mövcud olacaq. Nəhəng mərkəzi konsolda sürücülük parametrləri üçün üç fırlanan idarəetmə olacaq.

Panoramlı şüşə dam şəffaf və qeyri-şəffaf vəziyyətlər arasında keçid edə biləcək. Qaranlıqda işıqlı AMG naxışları da görünəcək.

Elektrik avtomobilinin əsas xüsusiyyətlərindən biri onun doldurma sürəti olacaq. Mercedes-AMG iddia edir ki, GT 63 48 kVt/saatlıq batareyasını cəmi beş dəqiqəyə doldura biləcək. Maksimum doldurma gücü 600 kVt-a çatacaq və batareyanın 10%-dən 80%-ə qədər doldurulması təxminən 12 dəqiqə çəkəcək. 400 kVt-lıq doldurma stansiyasında bu proses təxminən 16 dəqiqə çəkəcək.

Daha yüksək pik doldurma gücünə baxmayaraq, elektrik GT SUV dörd qapılı AMG GT modelindən 10%-dən 80%-ə qədər doldurulması daha uzun çəkəcək. İstehsalçı sonuncunun 11 dəqiqə, krossoverin isə daha böyük batareya tutumuna görə 12 dəqiqə tələb etdiyini iddia edir.

Baza GT 53 dörd qapılı elektrik AMG GT-də olana bənzər daha kiçik batareyadan istifadə edəcək. Onun maksimum doldurma gücü 600 kVt, 10%-dən 80%-ə qədər doldurulması isə təxminən 11 dəqiqə çəkəcək. Beş dəqiqəyə 41 kVt/saata qədər, on dəqiqəyə isə 70 kVt/saata qədər enerji əldə etmək mümkündür. 400 kVt gücündə şarj stansiyasında 10%-dən 80%-ə qədər şarj təxminən 14 dəqiqə çəkəcək.

Bütün modellər 11 kVt-a qədər AC şarjını dəstəkləyəcək. WLTP dövrünə uyğun olaraq GT 53-ün məsafəsinin 597 ilə 668 km arasında olduğu təxmin edilir. GT 55 və GT 63 üçün şirkət 620-700 km məsafə qət edə biləcəyini iddia edir. Bu rəqəmlər komplektasiya səviyyəsindən və sürücülük şəraitindən asılıdır və faktiki yürüş laboratoriya dəyərlərindən fərqli ola bilər.

Başlanğıc səviyyəli GT 53, 536 at gücünə və 800 Nm fırlanma anı olan iki sinxron elektrik mühərrikinə malik olacaq. Onların davamlı çıxışı 362 at gücü olacaq. Mercedes-AMG-nin hesablamalarına görə, avtomobil 0-dan 60 mil/saat (97 km/saat) sürətini 4,1 saniyəyə, 0-dan 124 mil/saat (200 km/saat) sürətini isə 14,6 saniyəyə toplayır. Maksimum sürət təxminən 230 km/saat olacaq.

GT 55 üç oxlu elektrik mühərrikindən istifadə edəcək. Onların ümumi maksimum gücü 605 at gücü, fırlanma momenti isə təxminən 1860 Nm olacaq. Davamlı sistem gücü 511 at gücünə (711 at gücü) çatacaq. 97 km/saat sürətini 60 mil/saat sürətinə çatdırmaq üç saniyə, 200 km/saat sürətini isə 9,9 saniyəyə toplayır. Standart maksimal sürət 230 km/saatdır, lakin əlavə ödəniş müqabilində 270 km/saat (168 mil/saat) sürətinə qədər artırıla bilər.

Bütün versiyalarda dəyişkən fırlanma anı paylanmasına malik tam ötürücülü sistem olacaq. Tam ötürücülü sistemə ehtiyac olmadıqda enerji istehlakını azaltmaq üçün ön elektrik mühərrikləri mexaniki olaraq ayrıla bilər. GT 53 arxa oxda iki pilləli ötürücü qutuya, üç mühərrikli versiyalarda isə onsuz keçinəcək. Bunun əvəzinə, onlar hər bir arxa təkərdə dartmanı müstəqil şəkildə idarə edə biləcəklər ki, bu da daha dəqiq fırlanma anı paylanması sayəsində döngələrdə irəliləməni yaxşılaşdırmalıdır.

Digər vacib yeniləmə, aktiv diyirlənmə nəzarətini uzununa sabitləşdirmə sistemi ilə tamamlayan Active Ride Control+ asqısıdır. Bu, əyləc zamanı ön hissənin sürüşməsini və sürətlənmə zamanı kuzovun qalxmasını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. Bu sistem GT 63-də standart, GT 55-də isə isteğe bağlıdır. Karbon-keramika əyləclər hər iki yüksək səviyyəli modeldə də mövcuddur. Bütün versiyalar standart olaraq altı dərəcəyə qədər arxa təkər sükanı ilə təchiz olunub.

Əziz Mustafa